Пежо 308 резиновые коврики: Автомобильные объявления

Содержание

Формованные коврики EVA 3D в салон Пежо 308 с 2010 года выпуска

-7 %

Материал ковров прекрасно переносит высокие и низкие температуры, спокойно переносит контакты с химическими реагентами. Не деформируется и не пахнет при жаре до +50 °С, не становится хрупким и не трескается при морозе до -40 °С.
(Вид товара может отличаться от указанного на изображении).

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

Дизельные универсалы C-класса из Европы – популярный товар на белорусском автомобильном рынке. Одними из самых доступных среди них являются Ford Focus третьего поколения и Peugeot 308 T9. Обе модели есть в нашей редакции, сегодня мы сравним их между собой и попытаемся выяснить достоинства и недостатки каждого автомобиля.

У дизайнеров Ford получился стремительный силуэт, выглядящий современно до сих пор, хотя модель выпускается с 2010 года, а рестайлинг претерпела в 2014-м. Универсал немецкой сборки, поэтому для удобства будем его именовать в этом тесте «немцем».

308 T9 вышел на рынок позже – в 2013 году, рестайлинг же состоялся в 2017-м. Получается, что в нашем сравнении рестайлинговый Focus соперничает с дорестайлинговым 308. Впрочем, в случае с французским автомобилем изменения внешности в ходе фейслифта не были радикальными, непосвященный человек может не заметить разницы между изначальным и обновленным вариантами.

Тем не менее выглядит 308 Т9 неплохо и по-французски стильно. Что касается габаритов, то «француз» лишь немного длиннее «немца», при этом чуть уже и ниже: длина, ширина и высота составляют 4585 x 1804 x 1472 мм у 308-го против 4556 x 1823 x 1505 мм у Focus. Радикальные отличия – в колесной базе. Если инженеры Ford сделали универсал, просто добавив хэтчбеку огромный задний свес и оставив нетронутым расстояние между осями 2648 мм, то французы пошли по другому пути и растянули колесную базу универсала до 2730 мм против 2620 мм у хэтчбека. Поэтому в профиль 308-й чем-то напоминает таксу.

Внутри оба автомобиля радикально отличаются. Focus – образец немецкого подхода к организации водительского места. Да, оформление центральной консоли выглядит устаревшим, но в части эргономики придраться не к чему. Тактильные отклики у всего, что можно нажимать и крутить, выверены. Реализация подстаканников на центральном тоннеле – образец для подражания, регулируй их как хочешь. Я оставляю небольшую щель, куда без проблем вставляется телефон.

В потолочной консоли имеется очечник. Но во всем этом эргономическом идеале есть ложка дегтя – сиденье. Его спинка ужасна. Никакого анатомического изгиба нет, она просто прямая, в итоге в этом кресле неизбежно сутулишься, и поясничный упор никак не спасает ситуацию, потому что упирается именно в поясницу, а хочется изгиба повыше.

Ну и уж если придираться, можно предъявить претензии к дверным ручкам. Тем, которые внутри. Почему они горизонтальные? Что мешает дизайнерам и эргономистам делать нормальные ручки под естественный хват, не вынуждая каждый раз изгибать кисть?

Маленький руль, высоко расположенная за ним приборная панель, центральная консоль, практически лишенная каких-либо кнопок, – управление почти всем функционалом осуществляется через сенсорный дисплей. Выглядит крайне интересно, но на практике регулировка климата через медиасистему многим кажется не самым лучшим решением, хотя в Peugeot и Citroёn она реализовано довольно удобно.

При попытке расположиться за рулем сразу возникают вопросы об удобстве ежедневного использования автомобиля. Очечника нет, телефон деть некуда. Он, конечно, с горем пополам по диагонали влезает в пространство под центральной консолью, но вариант так себе – нужна держалка.

По бокам багажного отсека Peugeot есть вместительные открытые ниши для мелочи, в Ford они намного меньше, зато закрываются крышками. В левой части багажника французского универсала имеется резинка для фиксации чего-то подходящего, также предусмотрены рычаги, с помощью которых складываются части спинки заднего дивана. «Немец» такой возможности не предоставляет, зато в нем целых четыре крючка для пакетов, о которых французы, вероятно, не слышали. Вернее, о них знают в Renault, но своим коллегам из Peugeot и Citroёn не рассказывают.

Пользоваться шторкой удобнее в Ford. В обеих машинах они двигаются по направляющим, но чтобы смотать шторку в Peugeot, нужно потянуть ее на себя и вытащить из фиксаторов, в то время как в Focus достаточно хлопнуть ладонью по краю.

Аналогичную мощность выдает и мотор 308-го, но он 1,6-литровый. У владельцев Peugeot с таким двигателем больше мороки, чем у «фордоводов», поскольку требуется заливать AdBlue и не забывать о жидкости Eolys, хотя менять ее нужно редко. В ходе рестайлинга Peugeot 308 T9 получил 130-сильный полуторалитровый дизель, для которого Eolys не требуется.

В целом оба мотора надежны и не имеют специфических проблем. Разве что необходимо следить за чистотой клапанов EGR. Ну и сажевые фильтры способны доставить «головняк», особенно если машины эксплуатируются преимущественно в городе.

Спереди в обоих автомобилях McPherson, а вот задняя подвеска отличается существенно. В Ford это многорычажка, а в Peugeot более простая полузависимая балка. С рациональной точки зрения последний вариант предпочтительнее, особенно если вам не нужна отточенная управляемость, которой известен Focus.

Первое, что непривычно Евгению в «Фокусе», – большой руль. Он привык к маленькому в Peugeot. Второе – запуск с кнопки. В Peugeot приходится пользоваться ключом, и Женя признается, что кнопка удобнее. Проехав несколько минут, он также соглашается, что сиденье после «француза» неудобное.

Ездит Евгений спокойно, управляемость автомобиля его интересует куда меньше, чем судейство Даниэля Зиберта в матче Лиги чемпионов между «Миланом» и «Челси», поэтому он отмечает резвый старт на первой передаче по сравнению с 308-м, эргономику и комфортную подвеску.

Зато меня повадки автомобиля не оставляют равнодушным, и 308 Т9 в этом плане радует. Не ожидал, что «Пежо» с балкой сзади будет уверенно ввинчиваться в повороты и невозмутимо ехать по дуге. Да, руль не такой информативный, как в Focus, но в целом очень неплох. Шасси настроено достойно.

К маленькому рулю быстро привыкаешь, он даже начинает нравиться. Высоко расположенная приборная панель на практике также не вызывает вопросов, но ориентироваться куда удобнее на цифровые показатели скорости, чем на спидометр, разметка которого читается плохо. От стрелки тахометра, двигающейся в обратную сторону, мозг поначалу разрывается – не очень понятно, зачем так делать.

В плане динамики все ожидаемо, едет 308-й примерно так же, как и Focus. Но субъективно кажется, что во французском универсале немного тише, хотя и в Ford шумоизоляция не самая плохая. Штатная акустика Peugeot звучит намного лучше. А вот запуск двигателя ключом – это, конечно, каменный век.

По итогу Евгений говорит, что все равно сделал бы выбор в пользу Peugeot. В целом его все устраивает в Ford, за исключением сиденья. И здесь я с ним согласен, потому что посадка – крайне важная составляющая комфорта. Куда важнее отсутствия места для телефона и очечника. Поэтому также отдаю предпочтение «французу», но с оговоркой, что по возможности брал бы его в более богатой комплектации.

Обе машины по своим потребительским характеристикам сопоставимы. Они предлагают плюс-минус одинаковую динамику, схожие размеры салона и тесноватые задние ряды. Главное преимущество Focus заключается в том, что при одинаковой стоимости он дает больше опций. Хорошо «упакованный» 308 Т9 обойдется заметно дороже сопоставимого по начинке «немца». Зато «третий» Focus – это вообще не про панорамную крышу, поэтому, если вы любите смотреть на небо, звезды или хотя бы на птичий помет, выбор очевиден. Он очевиден и в случае, если вы хотите доступный дизельный автомобиль с классическим «автоматом».

Комплект Коврики, резиновые Peugeot 308 II (с 2013 г.) высокого качества и изготовлены по размерам и формам, характерным для вашего Peugeot 308 II (с 2013 г.). Включите технологию Free Это программное обеспечение, чтобы избежать любого запаха резины внутри автомобиля. Этот продукт включает в себя комплект из четырех резиновые коврики для Peugeot 308 II (с 2013 г.в.) передние и задние. Товар на складе. Доставка 2-4 дня.

Времена грязных полов и ужасных пятен на коврах прошли. Благодаря нашему широкому ассортименту напольных ковриков Peugeot ковер и пол вашего Peugeot всегда будут оставаться в первозданном виде. Наши напольные коврики производятся в Великобритании по той же схеме, что и оригинальные коврики, подогнанные на заводе, включая крепления. MrCarMats.co.uk — магазин номер один по продаже автомобильных ковриков Peugeot. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом или, если этого недостаточно, запросите у нас образец коврика.

Кристин Уорбертон

Я купил эти коврики для своей новой машины, так как их не было в комплекте. Это хорошее качество и отличная цена, коврики хорошо подходят, как и должны, и я рекомендую покупать их здесь, в целом отличный продукт. — 10/10

29 ноября 22

Малкольм Уилсон

Автомобильные коврики отличного качества, подгонка и отделка первоклассные. Рекомендую всем, кто хочет улучшить интерьер своего автомобиля. — 10/10

25 ноября 22

Хейзел Стревенс

Perfect fit — 10/10

25 ноября 22

Лиза Данбар

Коврики заказаны для рождественского подарка. Красный цвет был выбран для отделки салона, но и розовый тоже присутствует. Я уверен, что они понравятся в любом случае.

Быстрая доставка и регулярные обновления — 8/10

25 ноября 22

Дэвид Уэббер

MrcarMats прислал мне бумажный шаблон, чтобы я мог проверить, правильно ли подойдут настоящие автомобильные коврики. У меня одна из 36 моделей моей машины в Великобритании, так что это была очень хорошая идея. Я очень доволен качеством автомобильных ковриков, и они идеально подходят. — 10/10

23 ноября 22

Роджер Дженкинс

Коврики подходят идеально. Была небольшая проблема с фурнитурой, которую устранили. Очень хорошее качество по цене. Подарок внуку на его первую машину. Я уверен, что он будет очень доволен своим подарком. — 10/10

19 ноября 22

Дэвид Сэмюэлс

Пришли быстро, подошли идеально, качество хорошее. Обязательно воспользуюсь услугами компании снова, если представится случай.

Пежо 308 резиновые коврики: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Формованные коврики EVA 3D в салон Пежо 308 с 2010 года выпуска

Рубрики

Архивы

Формованные коврики EVA 3D в салон Пежо 308 с 2010 года выпуска

Ordnung или lamour? Сравниваем подержанные универсалы Ford Focus III и Peugeot 308 T9

Коврики резиновые Peugeot 308 II (2013-2021)

Автомобильные коврики Peugeot с логотипом

? Центр поддержки клиентов?

Поиск вашего автомобиля

Автомобильные коврики Peugeot 1007

Автомобильные коврики Peugeot 106

Автомобильные коврики Peugeot 107

Автомобильные коврики Peugeot 108

Автомобильные коврики Peugeot 2008

Автомобильные коврики Peugeot 205

Автомобильные коврики Peugeot 206

Автомобильные коврики Peugeot 207 и CC

Автомобильные коврики Peugeot 208

Автомобильные коврики Peugeot 3008

Автомобильные коврики Peugeot 306

Автомобильные коврики Peugeot 307

Автомобильные коврики Peugeot 308

Автомобильные коврики Peugeot 309

Автомобильные коврики Peugeot 4007

Автомобильные коврики Peugeot 405

Автомобильные коврики Peugeot 406

Автомобильные коврики Peugeot 407

Автомобильные коврики Peugeot 5008

Автомобильные коврики Peugeot 505

Автомобильные коврики Peugeot 508

Автомобильные коврики Peugeot 607

Автомобильные коврики Peugeot 806

Автомобильные коврики Peugeot 807

Автомобильные коврики Peugeot Bipper

Автомобильные коврики Peugeot Boxer

Автомобильные коврики Peugeot Commercial Expert Van

Автомобильные коврики Peugeot Expert

Автомобильные коврики Peugeot ION

Автомобильные коврики Peugeot Partner

Автомобильные коврики Peugeot RCZ

Отзывы покупателей

Отзывы

Рубрики

Архивы