Ну что за дела, друзья?
Рынок новых машин в России просто сводит с ума! Вот выходишь на улицу, думаешь: «Вот она, моя Granta от 780 тысяч», а потом заходишь к дилеру и тебе уже предлагают машину за 1,2 миллиона.
Коврики, сигналка, защита — все «необходимые» плюшки, без которых твоя Granta как без души. Не хочешь — не бери, но и машины-то нет в наличии!
Такие дела.
Официально нам рассказывают, что базовые комплектации не в почёте у публики. Не хотят люди голую машину брать. Правда, если поискать эту самую базовую Granta, то она где-то там в каталоге фигурирует. Но купить её можно только при определенных звездах на небе и фазе луны.
Интересно, что эти сверхдешевые модели в основном раскупают под госзакупки.
А розница? Да пустяки! Два автомобиля в квартал на всего дилера приходится.
И на них сразу же находятся желающие подождать полгода. Капризные покупатели!
Дилеры, конечно же, не могут обойтись без своих «допов».
Коврики, сетки, упоры — всё это поднимает ценник на 100 тысяч как ни в чем не бывало. А потом удивляемся: а почему так дорого-то?
История про то, как человек пришел за Granta за 780 тысяч и уехал на машине за 1,2 миллиона — это просто шедевр современной комедии! Пластик царапается от одного лишь взгляда, а запах новой машины напоминает больничный кабинет.
Но самое интересное начинается под капотом. Мотор дергается как баран на выпасе, странные звуки доносятся из недр автомобиля… Владельцы Granta начинают задумываться: а стоило ли оно того?
Чтобы избежать дорогого ремонта после покупки новой машины, приходится сразу менять комплектующие. Вот такой абсурд!
Один парень рассказывал: «Купил Granta за 1,3 миллиона и живёшь со страхом каждый раз запускать этого зверя». Если бы стоила 700-800 тысяч — да ладно бы скрипила и шумела бы пластмасса. Но за такие деньги хочется хотя бы чтобы ехала без провалов и странных звуков!