Ну что за дела, друзья?
Рынок новых машин в России просто сводит с ума! Вот выходишь на улицу, думаешь: «Вот она, моя Granta от 780 тысяч», а потом заходишь к дилеру и тебе уже предлагают машину за 1,2 миллиона. Коврики, сигналка, защита — все «необходимые» плюшки, без которых твоя Granta как без души.
Не хочешь — не бери, но и машины-то нет в наличии! Такие дела.
Официально нам рассказывают, что базовые комплектации не в почёте у публики.
Не хотят люди голую машину брать. Правда, если поискать эту самую базовую Granta, то она где-то там в каталоге фигурирует.
Но купить её можно только при определенных звездах на небе и фазе луны.
Интересно, что эти сверхдешевые модели в основном раскупают под госзакупки. А розница?
Да пустяки! Два автомобиля в квартал на всего дилера приходится. И на них сразу же находятся желающие подождать полгода.
Капризные покупатели!
Дилеры, конечно же, не могут обойтись без своих «допов». Коврики, сетки, упоры — всё это поднимает ценник на 100 тысяч как ни в чем не бывало. А потом удивляемся: а почему так дорого-то?
История про то, как человек пришел за Granta за 780 тысяч и уехал на машине за 1,2 миллиона — это просто шедевр современной комедии! Пластик царапается от одного лишь взгляда, а запах новой машины напоминает больничный кабинет.
Но самое интересное начинается под капотом.
Мотор дергается как баран на выпасе, странные звуки доносятся из недр автомобиля… Владельцы Granta начинают задумываться: а стоило ли оно того? Чтобы избежать дорогого ремонта после покупки новой машины, приходится сразу менять комплектующие. Вот такой абсурд!
Один парень рассказывал: «Купил Granta за 1,3 миллиона и живёшь со страхом каждый раз запускать этого зверя». Если бы стоила 700-800 тысяч — да ладно бы скрипила и шумела бы пластмасса.
Но за такие деньги хочется хотя бы чтобы ехала без провалов и странных звуков!
Современный автомобильный рынок в России представляет собой настоящий лабиринт для покупателей, где цены и комплектации машин могут меняться почти ежедневно. С одной стороны, предлагаются «навороченные» версии автомобилей с различными дополнительными опциями, которые кажутся необходимыми для полноценного использования транспортного средства. С другой стороны, базовые комплектации, хоть и находятся в каталоге, но доступны лишь в ограниченном количестве и с определенными условиями приобретения, что создает ощущение их редкости и эксклюзивности. При этом даже наличие двух автомобилей на квартал у дилера не гарантирует простое и быстрое приобретение, так как спрос на них высок, что делает автопокупку в современной России настоящим испытанием для покупателей.